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铁路春运之变彰显发展哲学(人民时评)

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-02-08 浏览次数:

  
 

   随着交通网的跨越式发展,中国春运已从“不得不完成的运输任务”变成“充满商机的服务市场”春运之变证明,我们不仅有能力解决发展中的问题,而且能在解决问题中实现更好的发展一年一度的春运大幕已经开启。

  
 

   高铁包车、扫码进站、无纸出行、智能乘车……这些过去想都不敢想的“新潮流”,让今年的铁路春运更显品质。 有品质的铁路春运,在几十年前甚至十几年前,都还无法奢望。 上世纪80年代,改革开放的春风吹暖了外向型经济,“打工潮”涌动,也催生出中国独有的春运。

  
 

   到了千禧年,“孔雀东南飞”声势浩大,可国家铁路营业里程不足万公里,平均时速不足57公里,每逢春运,“一票难求”成了民生痛点。 即便有了票,逼仄的绿皮车里拥挤不堪,连卫生间常常都挤满了人,“走得了”是旅客的唯一期盼,也是铁路部门的最大焦虑。

  
 

   在当时的不少观察者看来,中国春运这种世界级大迁徙,将是永远无解的难题。 然而谁又能想到,今年春运,中国铁路日均旅客发送量将突破1100万人次,约是2000年该数据的3倍多。

  
 

   中国春运是如何破解这道世界级难题的?对这一问题的回答,一定程度上彰显着中国的发展哲学。 大运量的背后是强大的运力支撑。 近十几年来,我们集中力量办大事,持续大规模推动铁路建设,使国家铁路营业里程超过万公里,织出一张让群众集中从容出行的铁路网。

  
 

   特别是运行时速世界第一、发车频次世界第一的高铁网,显著提升了铁路运力,大幅缩短了旅途时间,使启程回家的日子有了更多选择。

  
 

   比如从北京到郑州,高峰期一天就有124趟车,快车、特快、动车、高铁一应俱全,为春运从“能走就行”升级到“走得称心”提供了有力保障。 以车之两轮为喻,如果说品质的“左轮”是运力,那么“右轮”就是服务。 火车站前彻夜排队买票的长龙,随着网上购票、电话订票的出现和普及成为历史;候车大厅边臭味熏天的厕所,因“厕所革命”旧貌换新颜。 今年,电子客票在高铁推广,免去旅客取票烦恼,还有扫码过闸、车载WiFi、高铁订餐、积分换票……这些过去难以想象的服务举措,如今在中国遍地开花,春运渐渐变得贴心暖心。

  
 

   随着交通网的跨越式发展,中国春运已从“不得不完成的运输任务”变成“充满商机的服务市场”。

  
 

   如今提到春运,企业的兴奋多于头痛。 春运是旅客最多、消费需求最多元化的时段,也是运输企业挖掘新赢利模式、培育新客户群体的重要时刻。 纾解春运中旅客的痛点,就能换来服务的亮点;弥补春运中运输的短板,就能带来业务的新增长点。

  
 

   将春运中积攒的经验、挖掘的潜力,借鉴到端午、“五一”、“十一”等假期,才有了这些节日近年来单日客流高峰不断超越春运、运输收入节节攀升的新局面,助力人口大国壮大假日经济。 从这个层面看,春运是中国百姓享受假期的黄金时段,更是运输企业提质增效的时间窗口。

  
 

   回头看,春运变“财富”,靠的还是发展。 发展是一个不断解决问题的过程,发展中的问题也只有靠发展才能解决。 中国的国情具有特殊性,不少经济社会现象在全世界都没有先例。

  
 

   要破题,只能靠我们自己找出路;要解题,只能坚持问题导向、结果导向,不漠视、不推诿、不掩盖、不拖延,一步一个脚印干出来。 破题解题虽难,但春运之变证明,我们不仅有能力解决发展中的问题,而且能在解决问题中实现更好的发展。

  
 

   (责编:姜果、杨晓娜)。

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